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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖&#;,&#;,&#;民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。

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张先生告诉《环球时报》记者/****/，近年来走•ᴥ•入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年,。,。,。人群为多。
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以西安咸阳机งง คค场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全/****/•ᴗ•国第21位。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。国泰航空凭借座舱、餐食&#;,&#;,&#;、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在ʕ•̫͡•ོʔ国际市场引起更多关注。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要.˗ˏˋ♡ˎˊ˗做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美.˗ˏˋ♡ˎˊ˗元的成本优势°꒰'ꀾ'꒱°，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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反&#;,&#;,&#;观乌鲁木齐，偏居西北°꒰'ꀾ'꒱°一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用ฅ ฅ窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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[环球时报综合报道]“ʕ•̫͡•ོʔ一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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